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 2. Zeile     0 6 0  5 4 7  6 9 0  7 0 3  7 9 3

 3. Zeile     9 4 5 2 3 4     F K 0  H V C  H V E  Z 0 1

 4. Zeile     1 2   1    7 5 0 7  1 3 4   2 3 1 9  3 1

1. Zeile         Fahrgestellnummer

 7                = Modelljahr = 1977
 2                = Hinweis auf das zweite Produktionsjahrzent mit diesem
                    Numerierungsschema (1970 - 1979)
                    Hinweis: Bei den Modelljahren 1968 + 1969 fehlt diese Ziffer.
 121 500          = fortlaufende Produktionsnummer

2. Zeile         Mehr- oder Minderausstattungen (M- und S - Codes)

 0 6 0            = Stand- und Zusatzheizung (Unterflur)
 5 4 7            = Hohlraumkonservierung
 6 9 0            = Dreh-Schiebesitz und Entfall der Trennwand auf Beifahrerseite
 7 0 3            = ohne Seitenscheiben im Fahrgastraum als 
                    Minderausstattung für die Westfalia-Zusatzausstattung 
                    "Doppelfenster"
 7 9 3            = Steuernr. für den speziellen KFZ.-Brief bei Einbau
                    der Gasheitzung "Trumatic SB 2000" als Zusatzausstattung 
                    der Westfalia-Werke

3. Zeile         Farben

 9 4 5 2          = taigagrün/ pastellweiß Aufbaulackierung
 3 4              = campinggrüngelb Polster
                    Mehr- oder Minderausstattungen (M- und S - Codes)
 F K 0            = unbekannte Mehrausstattung
 H V C            = unbekannte Mehrausstattung
 H V E            = unbekannte Mehrausstattung
 Z 0 1            = Intervallschalter (Scheibenwischer), Halogen-Nebelscheinwerfer,
                    Nebelschlußleuchte

4. Zeile         Herstellungsdatum

 1 2              = 12. Woche, 1977
       1          = 1. Werktag (Montag)

                 (unbekannt)
 7 5 0 7          = ?

                 Zieladresse (Land, Vertriebszentrum)
 1 3 4            = Vertriebszentrum Westfalen Gmbh & Co.KG, Unna

                 Modell
 2 3              = Kombi,
     1            = Schiebetür rechts,
       9          = Campingvorbereitung

                Motor, Getriebe
     3            = 2,0 Liter-Motor, 70 PS
       1          = Schaltgetriebe
 

Westfalia Typenschild

 S076/1                = Westfalia-Campingausstattung "Berlin"
 

Manfred Schapmann 11/2001

Hinweis:

Falls das Fahrzeug mit einer Scheinwerferwaschanlage (M 288) ausgerüstet ist, ist der Anbau der Halterung nicht möglich. TÜV-Abnahme erforderlich. Beim Einbringen der Bohrungen in die Vorderwand mit dem Bohrer nur geringfügig durchstoßen, damit zurückliegende Teile, wie Wassertank usw. nicht beschädigt werden.

Anleitung:

Fahrzeug nach vorhandenen Möglichkeiten anheben. Ist vor der Pufferstange eine Gummistoßleiste montiert, so ist diese, durch Lösen der an den Enden befindlichen Imbusschrauben, abzunehmen. Sonst Schutzkappe (1) von den Schraubenköpfen abziehen. Pufferstangen abschrauben. Falls Nebelleuchten auf der Pufferstange montiert sind, sind diese abzuschrauben.

In die Pufferstange Ausschnitt nach angegebenen Maßen (s. Bild "A") oder Anreißlehre einbringen. Schnittkanten säubern und mit Oberflächenschutz streichen. Da durch den Anbau der Reserveradverkleidung die Nebelleuchten auf jeder Seite um einen Lochabstand (65 mm) nach außen versetzt werden müssen, ist auch diese zusätzliche Bohrung in die Pufferstange einzubringen.

Bohrungen (d = 5mm) für Halter (18) und durchzuführenden Gewindebolzen, der sich an der Abdeckung (12) befindet, nach angegebenen Maßen oder Bohrlehre in die Vorderwand einbringen. Falls Bohrlehre vorhanden, können auch geleichzeitig die Bohrungen, die zur Befestigung des Radhalters dienen, eingebracht werden. Bohrung, die zur Durchführung des Gewindebolzens dient, auf d = 17mm vergrößern. Bohrungen (d = 3,8mm) die zur Befestigung der Winkel (4) dienen, nach angegebenen Maßen oder Bohrlehre einbringen.

Im Deformationselement Ausschnitt nach angegebenen Maßen (s. Bild "B") oder Anreißlehre einbringen, wobei folgender Hinweis zur Arbeitserleichterung dienen kann: Ausschnittgröße anreißen; in allen vier Ecken (2 oben 2 unten) Löcher mit d = ca. 10mm einbringen; Ausschnittteile abtrennen, wobei die Verwendung eines Preßluft-Zerspanmeißels den wohl größten Vorteil bietet. Schnittkanten säubern. 

Fahrzeug-Vorderwand mit Blechplatte abdecken; Lack vom Deformationselement und Mulde im Schweißbereich entfernen; Mulde einsetzen, ausrichten und mit einem E-Schweißgerät verschweißen, wobei oben und unten längs je 8 Schweißnähte 20mm lang und quer sowie vorn auf jeder Seite, eine durchgehende Schweißnaht anzulegen sind; Schweißnähte nacharbeiten; mit Waschbenzin reinigen und freie Stellen nachlackieren.

Bohrungen ( 2 Stk. d = 8mm) durch Öffnungen im Radhalter, in die Vorderwand einbringen. Auf der Fahrerseite im Fußbereich Innenverkleidung lösen und herausnehmen. Im Anlagebereich der nachfolgend einzusetzenden Lasche isolierung entfernen, Flachrundschraube (20) in Lasche (21) einschlagen und Dichtungsmasse (Terostat) im Laschenbereich um die Schraube legen. Ergänzte Lasche von innen nach außen durch eingebrachte Bohrungen in die Vorderwand wie auch Radhalter stecken und mit Muttern (17) befestigen.

Winkel (4) mit Schrauben (5) befestigen. Träger (9) mit Scheiben (10) und Schrauben (3) befestigen. Blende links (7) und rechts (8) auflegen und mit Blindnieten (6) an Winkel befestigen.

Sechskantschrauben, zur Befestigung der Nebelleuchten, von der Innenseite der Pufferstange nach oben durch entsprechende Bohrungen stecken. Nebelleuchten aufsetzen und mit Muttern leicht befestigen.

Pufferstange, in Verbindung mit den Blenden, mit Scheiben (2) und Schrauben (25) an den Trägern befestigen. Schutzkappen (1) aufstecken oder Gummistoßleiste montieren.

Reserverad einhängen und mit Lasche (15) und Flügelmutter (16) befestigen.

Montage der Abdeckung

Abdeckung (12) auf der linken Seite unter gewisser Schräglage (rechts ca. 20 cm von der Karosserie zurückhalten) im montierten Halter einhaken. Abdeckung durch Einstecken des Gewindebolzens in entsprechende Öffnung zur Anlage bringen. Halter (24) auf im Fahrzeug vorstehenden Gewindebolzen soweit aufstecken bis er auf dem Lüftungsgehäuse zu einer guten Anlage kommt. Halter nach Bohren der Löcher (d = 5mm) mit Blindnieten (6) befestigen.

Kuppe vom Gewindebolzen mit einer Paste beschichten und Bolzen zurückschieben; Verkleidung lose einsetzen; Bolzen gegen die Verkleidung drücken; Verkleidung wieder entnehmen and an markierter Stelle auf der Rückseite ein Loch con d = 25mm einbringen. Verkleidung einbauen und Abdeckung mit Scheibe (22) und Handrad (23) befestigen.

Haltestopfen (13) für VW-Emblem in die Öffnungen vor der Abdeckhaube drücken und Emblem aufklemmen. Nebelleuchten befestigen und einstellen. Offene Bohrung in der Pufferstange mit Verschlußstopfen (11) schließen.

Nr. Menge  Gegenstand ET-Nr.

4   2 Stk. Winkel
5   2 Stk. Linsenblechschraube 4,8 x 13
6   5 Stk. Blindniet 4,8 x 8,5
9   2 Stk. Träger 216 001 414 007
10  4 Stk. Federring B 8
11  2 Stk. Verschlußstopfen 503 193
13  3 Stk. Haltestopfen 503 257
14  2 Stk. Kabelmuffe 508 021
15  1 Stk. Lasche 216 001 414 108
16  2 Stk. Flügelmutter M 10
17  2 Stk. Sechskantmutter M 6
18  1 Stk. Halter 216 001 414 139
19  4 Stk. Blindniet 641 311
20  2 Stk. Flachrundschraube M 6 x 20
21  1 Stk- Lasche 216 001 414 120
22  1 Stk. Scheibe 649 016
23  1 Stk. Handrad 535 049
24  1 Stk. Halter 216 001 414 135
25  4 Stk. Sechskantschraube M 8 x 25

Bild der Einbauanleitung 91kb (wird in einem neuen Fenster angezeigt)