Fortsetzung von Seite 3

Sonderausführungen/ Prototypen EA 456/01

Basis des neuen Transporters die Entwicklung eines Allradfahrzeuges
weiter verfolgen.“ schon diese unverbindlichen Formulierungen deuten auf
Widerstände im eigenen Haus gegen den Allrad-Transporter hin.
Duckstein: „Das Marketing hat damals nicht daran geglaubt.“ Dabei hat
der vierradgetriebene Transporter hervorragende Gelände-Eigenschaften.
Gustav-Mayer weiß von einer Vorführung des neuen Geländewagens VW Iltis
bei Audi 1978 (der Iltis wurde bei Audi in (Inglostadt gebaut)
zu berichten. An den Tests vor der Bundeswehr im Gelände nahm
auch ein T2-Allrad teil. „Er hat den Iltis die Schau gestohlen.“
Trotzdem ging der Transporter mit Allradantrieb nicht (noch nicht) in
Serien- produktion - eines allerdings bewirkte Mayer mit seinem
Allrad-Faible aber doch: Ferdinand Piech, damals Technik-Chef bei Audi,
sieht Dias und Filme von Mayers Expedition mit dem Allrad-Transporter
in die Sahara - einen Anstoß für den Audio Quattro.
(Quellen: u.a. Bernhard Schober u. Kasimir Kardan)

Detailfoto 1:
Vorderachse mit Unterfahrschutz, Kardanwelle mit kufenartigen
Profilträger, vergrößerte Radhäuser (die Ausleger der vorderen
Wagenheberaufnahmen sind um ca. 10 cm nach hinten
versetzt), geänderte Anordnung der Seil- und Heizungsrohre.

(Die gabelförmigen Elemente rechts und links im Bild 
sind Montage- bzw. Fixierungshilfen.)

Die Technik im Überblick auf der Seite 5

Teil 3

Westfalia – Ausstattung und Innenraum

folgt im nächsten Jahr !

.......bis dahin Frohe Weihnachten
und guten Rutsch !

Manfred