Die Technik im Überblick

Motor

Luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Boxermotor
im Motorblock und Zylinderköpfe aus Leichtmetall, 
vierfach gelagerter Kurbelwelle, eine zentrale
Nockenwelle im Motorblock, Antrieb über Stirnräder, 
parallel hängende Ventile über Stößelstangen und 
Kipphebel betätigt, Leichtmetallölkühler, 
2 Fallstrom-Geländevergaser 1 B 3 mit Ring-schwimmkammer, 
zusätzlich angeflanschte Ölpumpe für Drehmomentwandler,
Druckumlaufschmierung.

Hubraum:                 1.970 cm³
Leistung:                51 kW/ 70 PS
			 bei 4200 U/min
Max. Drehmoment:         136 Nm
			 bei 2.800/ min
Batterie/Lichtmaschine:  12 V/45 Ah/ 770 Watt

Kraftübertragung

Mechanisch betätigte Einscheiben-Trocken-kupplung 
mit nachgeschaltetem Drehmoment-wandler, 
vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, 
Mittelschalthebel, Heckantrieb mit zuschaltbarem
Frontantrieb, modifizierte Vorderachse
zur Auf-nahme des vorderen Diffenrentialgehäuses 
(Getriebegehäuse des Schaltgetriebes ohne 
Kupplungsglocke mit einem Zahnradpaar 
zum Schalten und zur Drehrichtungsänderung), 
Antriebswellen und Kardanwelle mit abschmierbaren 
Kreuzgelenken, vorn und hinten Sperrdiffential 
mit 100 Nm Sperrwirkung, Getriebeübersetzungen: 
1. Gang 3,78:1, 
2. Gang 2,06:1, 
3. Gang 1,26:1, 
4. Gang 0,82:1, 
R.-Gang 3,28:1, 
Achsübersetzung 5,857:1,
Drehmomentverstärkung im Wandler max. 2,1fach.

Fahrwerk

Vorne Einzelradaufhängung an Kurbellenkern, 
Drehstabfederung, hinten Einzelradaufhängung 
an Schräglenkern, wegen des Kardanwellendurchgangs 
geändertes Achstragrohr mit gekürzten Drehstabfedern, 
hydraulische Teleskopstoßdämpfer mit verstärkter 
Dämpferwirkung, Kugelumlauf-Lenkung 
mit geänderter Lenkkinematik, 
Bremsen: Zweikreis-Bremsanlage mit Trommelbremsen vorn und hinten, 
Handbremse mechanisch auf die Hinterräder wirkend, 
bei Bedarf zur Unterstützung der Sperrdiffentialwirkung
kann jedes Hinterrad einzeln abgebremst werden, 
wahlweise 14-Zoll-Räder mit Reifen 215R14 oder 
16-Zoll-Räder mit Reifen 7.00R16 – Lochkreis 205 mm.

Unterschutz

Vorderwagen einschl. Vorderachse komplett 
mit 3 mm dicker Blechwanne gekapselt, 
Wagenmitte und Kardanwelle durch kufenartige 
Profilträger geschützt, Getriebe und 
Motor mit leiterförmigem Rohrgestell gesichert.

Karosserie/ Abmessungen/ Gewichte 

Camper – Modell 239 mit 16“ Bereifung 
Selbsttragende Stahlblechkarosserie, 
Änderungen im Bereich der Radhäuser und der 
vorderen Ausleger für die Verwendung von 
16“ Reifen, geänderte Anordnung 
der Seil- und Luftführungsrohre.
Außenabmessungen: Länge 4505 mm, 
Breite 1720 mm, 
Höhe 2045 mm, 
Spurweite v/h 1420/1420 mm, 
Radstand 2360 mm, 
Bodenfreiheit: Vorderachse 297 mm, Hinterachse 256 mm, 
Böschungswinkel vorn 30,5°, 
hinten 22,5°,
(Angaben gelten für leeres Fahrzeug, ohne Fahrer.)
Gewichte: 
Leergewicht 1654 kg, 
Gesamtgewicht 2200 kg, 
Nutzlast 446 kg, 
Achslastverteilung leer: 55,3/44,7 %.

Fahrleistungen/ Verbrauch

0-100 km/h			36 s
Höchstgeschwindigkeit      	115-120 km/h
Steigfähigkeit             	94 %
Wattiefe            		ca. 500 mm
Straßenverbrauch        	13 – 15 l/ 100 km

Detailfoto 2: 
vorderes Radhaus mit 
Differentialgehäuse,
Kreuzgelenk und Unterfahrschutz