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Wer träumt nicht davon, einen T2 der ersten Baureihe zu besitzen? Und dann noch einen aus indonesischer Produktion, Baujahr 2005, mit nur ca. 10 000 km Lauf- oder Flugleistung. Mit WESTFALIA-Aufstelldach – ein weltweites Einzelstück?!?
Des Rätsels Lösung liegt im Jahrzehnte langen Kontakt von Manfred Klee zu Handwerkern der Toba-Region, mitten in Nord-Sumatra. Hier machte der Präsident des VW-Bus-Club Koblenz den Profi-Holzschnitzer Elkana Samosir ausfindig, der in nur 21 Tagen anhand eines mitgeführten Cursor-Modells im Maßstab 1:40 ein über fünfzig cm großes Pendant aus Ingul-Holz schaffte.  Samosir nahm sich zuerst zögerlich, doch dann immer begeisterter der Aufgabe an – und es entstand mit einfachsten Hilfsmitteln ein detailgetreues Modell, das 1/8 der Größe des Original-Vorbildes hat.
Aus e i n e m Baumstamm schnitzte er (wie gesagt, aus einem Stück!) den Traum-T2. Blinker unten, runde Stoßstangen vorne und hinten, Tankklappe dort, wo sie hin gehört, und Luftschlitze wie beim Vorbild. Dazu, als Bonbon, ein Westfalia-Klappschlafdach, vorne angeschlagen. Im aufgeklappten Zustand sogar mit Bett im Obergeschoss.
Klee verfolgte die Entstehung quasi von Null an, war begeistert über den täglichen Fortschritt in Richtung Perfektion. Dabei wurde das Cursor-Modell vorsichtig zerlegt und wirklich im Detail im größeren Maßstab nach gebaut. Die Proportionen stimmen! Sogar das Lenkrad, der Schalthebel und die komplette Pedalerie sind aus Ingul. Ebenso wie die beiden Außenspiegel, handmade in Sumatra. Der Schnitzer-Profi ließ es sich am Ende seiner Arbeit nicht nehmen, sich am hölzernen »Wagenboden« namentlich zu verewigen.
Besonderes Augenmerk legte der Schnitzer auf die Detailtreue, bis hin zur Bereifung nebst Felgen. Alles aus einem Stück Holz kunstfertig geschnitzt! Den Import des ca. 8 kg schweren Holz-T2´s aus Sumatra bewältigte Klee im Handgepäck. Wer Interesse an einem individuell geschnitzten Holz-Bulli hat, kann sich über Manfred Klee sein Traummodell anfertigen lassen. |
